從博覽會高頻詞看智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢
2024/6/21 10:20:00來源:全球建筑展覽網(wǎng)
簡介:智能產(chǎn)業(yè)未來將如何發(fā)展?6月20日,2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式上的嘉賓發(fā)言或能給出答案。
大模型、人工智能、腦機(jī)接口、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)……
從博覽會高頻詞看智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢
來源:重慶日報網(wǎng)
智能產(chǎn)業(yè)未來將如何發(fā)展?6月20日,2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式上的嘉賓發(fā)言或能給出答案。
當(dāng)天,10位來自高校、企業(yè)、研究院的嘉賓代表匯聚一堂,從不同領(lǐng)域分析了智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢。
嘉賓們認(rèn)為,智能產(chǎn)業(yè)是培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手,特別是以“大模型”為基礎(chǔ)的智能產(chǎn)業(yè),將在人工智能、云計算等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用;智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域,則為未來智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要風(fēng)口。
新趨勢
大模型為智能產(chǎn)業(yè)帶來深刻變化
大模型,是嘉賓發(fā)言觀點(diǎn)出現(xiàn)的高頻詞。
嘉賓們認(rèn)為,隨著大模型的快速發(fā)展,智能產(chǎn)業(yè)迎來了新一輪變革。
中國聯(lián)通董事長陳忠岳認(rèn)為,迭代的5G+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),要依托大模型來實(shí)現(xiàn)全場景數(shù)據(jù)感知智能,連接控制智能,分析決策智能。中國聯(lián)通正在加快大模型的技術(shù)突破,目前,聯(lián)通的元景大模型參數(shù)量達(dá)到2000億,可提供更懂行業(yè)、更易定制、更加可信的人工智能工具。
科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰認(rèn)為,我國的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,一定要建立自主可控的底層大模型,在此基礎(chǔ)上形成適用于其他行業(yè)的垂直賽道,這是我國智能產(chǎn)業(yè)能否躋身世界一流水平的關(guān)鍵。
“我非常高興的是,中國已有極少數(shù)底座大模型,具備了情景跟隨能力。”劉慶峰說,一旦有了情景跟隨,大模型就可以在很多細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越,比如在語音大模型上,科大訊飛的星火語音大模型,已經(jīng)在37個主流語種上全面超越同類對手。
聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶表示,要讓大模型“飛入尋常百姓家”,讓每一個企業(yè)、每一個人都可以享受到大模型帶來的效率紅利,成為創(chuàng)新和創(chuàng)造的主體,讓千行百業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效、創(chuàng)新發(fā)展,從而推動整個社會生產(chǎn)力躍遷式發(fā)展。
楊元慶還說,想要飄在“云端”的大模型真正落地,就要加強(qiáng)側(cè)端創(chuàng)新,也就是智能移動終端的創(chuàng)新,讓大模型觸手可及,最大化地發(fā)揮大模型作用。
360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎也有類似想法。他表示,并非只有千億級、萬億級的大模型才是有用的,還可以聚焦一些小級別的大模型,讓其為具體的領(lǐng)域、企業(yè)服務(wù)。
新觀點(diǎn)
人工智能的主要發(fā)展方向是腦機(jī)接口、腦認(rèn)知等領(lǐng)域
人工智能的發(fā)展,也是嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司董事長曾毅表示,近年來,全球人工智能發(fā)展迅速,特別是ChatGPT的出現(xiàn),加速了人工智能的進(jìn)化。但目前人工智能依舊不具備主觀意識,雖然可以生成高度真實(shí)的文本、圖像、視頻,但本質(zhì)依舊是數(shù)據(jù)驅(qū)動模型。因此,未來人工智能的主要發(fā)展方向還是腦機(jī)接口、腦認(rèn)知等領(lǐng)域,讓人工智能產(chǎn)生主觀意識,真正地實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器的交流。
中國工程院院士、先進(jìn)醫(yī)用材料與醫(yī)療器械全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任顧曉松則表示,目前我國在人工智能和腦機(jī)接口方面,取得了明顯的成果。
他談到,之前馬斯克做了一個植入式的腦機(jī)接口,并在人身上試用。而中國不僅有植入式的,還有非植入式的,都在向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。目前來看,中國的腦機(jī)接口技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
他建議,我國要重視腦機(jī)接口行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定,要在國際上掌握話語權(quán)。同時他表示,腦機(jī)接口這一技術(shù),一方面要面向特殊場景,一方面要面向大眾,只有老百姓用得起,才談得上用人工智能推動社會進(jìn)步。
“生成式人工智能技術(shù)(AIGC),正在實(shí)現(xiàn)顛覆性的創(chuàng)新和迭代?!弊瞎夤煞荻麻L、新華三集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官于英濤說,新華三集團(tuán)將從多維度、多層次持續(xù)強(qiáng)化AIGC技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)的應(yīng)用探索,不斷夯實(shí)AIGC產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基和底座,圍繞著政府、金融、醫(yī)療、教育、交通等重點(diǎn)行業(yè)的關(guān)鍵場景,共繪AIGC產(chǎn)業(yè)壯美藍(lán)圖。
新期待
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)將成為“新風(fēng)口”
交流中,部分嘉賓圍繞“交通”這一主題,暢談智能產(chǎn)業(yè)給未來生活帶來的改變。
賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長張興海認(rèn)為,當(dāng)下,汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢越來越明顯,智能駕駛、AI大模型、數(shù)字孿生等智能技術(shù),正在為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的驅(qū)動力。
“智能駕駛將會是未來智能汽車的主要功能?!睆埮d海說,對于智能駕駛,用戶會經(jīng)歷從怕開、敢開到要開三個階段的進(jìn)程,也會經(jīng)歷從不理解、不會用、不敢用,到熟悉、敢用,最后產(chǎn)生依賴這么一個過程。
張興海表示,目前,賽力斯正探索智能駕駛解決方案,截至目前,賽力斯用戶的智能駕駛里程數(shù)達(dá)到了2.6億公里,這一數(shù)據(jù)在全球僅次于特斯拉。
中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)談到,智能汽車不能只是做汽車的智能化,還要構(gòu)建車路網(wǎng)云協(xié)同智能發(fā)展。比如,在收集汽車行駛數(shù)據(jù)的同時,還可以收集路側(cè)數(shù)據(jù)等信息,形成一個更完備的數(shù)據(jù)庫,從而支撐數(shù)據(jù)形成“大模型”,最后運(yùn)用到交通中。
“我們目前已經(jīng)在跟重慶高新區(qū)合作,利用車腦和云腦一體化,真正做到企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,以及政府管理的平臺聯(lián)合起來,建立一種分層解耦,跨域共用的模型。”李克強(qiáng)說。
北京大學(xué)教授,國家空管專家咨詢委員會委員程承旗則談到了低空經(jīng)濟(jì)。他表示,低空經(jīng)濟(jì)將是中國未來的一個萬億級產(chǎn)業(yè)賽道,很可能出現(xiàn)“人人能用無人機(jī),家家享受無人機(jī)服務(wù)”的場景。
既然是無人駕駛,它就需要智能技術(shù)的支撐,比如建立低空交通系統(tǒng),就需要依托數(shù)字技術(shù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),讓低空空域擁有智能“紅綠燈”。
他建議,后續(xù)應(yīng)該加大北斗標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用,積極開展低空立體交通紅綠燈系統(tǒng)的技術(shù)研究,建立全國統(tǒng)一的低空時空標(biāo)準(zhǔn)。同時,有條件的省區(qū)市,可以率先開展低空立體交通紅綠燈系統(tǒng)試點(diǎn)區(qū)域建設(shè),創(chuàng)建技術(shù)中試基地,推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。
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